Рулевая колонка XLC HS-I05, 1 1/8 - 1,5", конус, интегрированная

Name: Рулевая колонка XLC HS-I05, 1 1/8 - 1,5", конус, интегрированная
SKU: 2500507000*
Price: 1488.00 UAH
Availability: OutOfStock

0 отзывов

Артикул: 2500507000*

Рулевая колонка XLC HS-I05, 1 1/8 - 1,5", конус, интегрированная

XLC HS-I05 - интегрированная рулевая колонка, разработанная для вилок с конусными штоками 1 ⅛ - 1,5 дюйма и рулевых стаканов со стандартом IS 42/52, использование возможно только с рамами, которые совместимы с этим стандартом. Верхняя крышка выполнена из легкого алюминиевого сплава, с анодированным покрытием и лазерной гравировкой логотипа.

Характеристики:

Назначение: Универсальные;

Материал: Алюминиевый сплав, сталь;

Вид подшипника: Закрытый пром;

Тип: A-HEAD, IS 42/52 Integrated, Tapered;

Диаметр штока вилки: 1 ⅛-1,5 дюйма(28,6 мм.);

Высота крышки: 8,8 мм;

Общая высота: 9,5 мм;

Вес: 75 г.

Особенности:

Состоит из 5-ти частей;

Интегрированная конструкция;

Для вилок с конусным штоком;

Легкая алюминиевая конструкция.

Комплектация:

Пром. подшипники: 2 шт;

Крышка рулевой: 1 шт;

Нижнее опорное кольцо: 1 шт;

Якорь (Ромашка): 1 шт;

Болт с заглушкой: 1 шт.

Технологии:

XLC 3D forged-100.png

XLC A-head set крепление выноса на шток осуществляется снаружи, соответственно выносу больше не требуется резьба, что дает производителям вилок возможность производить штоки с более тонкими стенками и использовать другие материалы, например, карбон. Следовательно, система A-head обеспечивает преимущество в весе и облегчает сборку рулевой системы.

XLC headsets tapered. В рулевых наборах с этим стандартом использованы подшипники разного диаметра 1 ⅛ - 1,5 дюйма, что позволяет лучше распределить нагрузку на рулевой стакан, при этом он должен соответствовать стандарту IS 42/52

XLC Integrated. При интегрированных рулевых колонках опорные чашки подшипников заранее интегрированы в раму, что позволяет снизить вес и общую высоту рулевой.

XLC Cartridge bearing. Пром. подшипники - это тип подшипников, наиболее часто используемых в велосипедах и в любом дорогом виде техники. Таким образом, изготовители устанавливают все необходимые шарикоподшипники в обойму, регулируют и закрывают их, чтобы они были защищены от пыли и грязи. За счет закрытой конструкции они становятся не обслуживаемыми.